פורד מוסטנג בוליט: גלגול נשמות לרכב סטיב מקווין

סן פרנסיסקו - סצנת המרדפים הגדולה ביותר בתולדות הקולנוע תסתיים הרבה יותר מוקדם אם סטיב מקווין יכול היה לשים את ידיו על פורד מוסטנג בוליט משנת 2019. מטען הדודג 'שחמק מהפסטבק המוסטנג של מקווין משנת 1968 במשך 12 דקות של עשיית סרטים מבריקים, מעולם לא היה מסכן סיכוי.

בדיוק בזמן לציון 50 שנה לסרט "בוליט", המכונית היא כל מה שאוהד מוסטנג או חובב הקולנוע יכול לבקש: מהיר, חלק, מגיב וטובל באותו מקווין מגניב ללא מאמץ שהביא לסרט ולסצינת המרדף שהוא עזר לכוריאוגרפיה ולנהוג.

גרין היילנד האפל 2019 בוליט נסעתי ברחובות סן פרנסיסקו, הגבעות וסביב החוף לא צעקו תשומת לב, אך עדיין משכתי מבטים ושאלות מתפעלות. התפרצויות הלחץ האחורי המורעשות של 8 כוחות הסוס, עם 8 צילינדרים, סובבו ראשים, אך אל תדאגו, בקרות הפליטה האלקטרוניות מספקות מצב התגנבות כך שלא תעיר את השכנים ולא תתריע בפני אנשי הלהיט שאתה מוציא.

תו המפלט הזה, אגב, היה מכוון מההקלטות של אותו 68 GT מקווין שהוביל בסרט. מהנדסי פורד האזינו ללימודי פס הקול מ -1968, שיצרו הקולנוענים של מירוצי המכוניות סביב מסלול המירוץ ווילו ספרינגס בקליפורניה.

צילום סצינת המרדפים האגדית

פרופ 'דני בילסון, פרופ' בית הספר לקולנוע USC, אמר לקח 10 ימים לצילום 12 שעות ביממה כדי לסמר את סצינת המרדף, שישית עצומה מתוכנית הצילומים הכוללת של "בוליט".

מקווין היה חובב מכוניות מושבע, והבמאי פיטר ייטס החל את הקריירה שלו כנהג מכונית מירוץ ומנהל צוות.

"אני לא רוצה חגיגת התרסקות. אני רוצה מרדף ריאליסטי, "אמר אז ייטס.

מאוחר יותר אמר מקווין כי ראה בסרט מערב מערבי מודרני, בו דמותו נחתה על המוסטנג כמו חגורת אקדח. הוא נהג במכונית במהלך חלקים מהמרדף. אתה יכול לזהות את רוב הסצינות האלה כי אתה יכול לראות את העיניים הכחולות המפורסמות של מקווין במראה האחורית. המראה הוסרה למראות עם נהגי פעלולים.

ירייה מפורסמת שבה מקווין מחמיץ פנייה ונשענת להביט לאחור כשהוא מתהפך בזעם כדי להמשיך לרדוף אחרי המטען של הגברים שנפגעו הייתה טעות. מקווין באמת התגעגע לפינה והמשיך להימנע מהרס של הקליעה המסודרת בקפידה. זה הרגע היחיד בכל המרדף בו העריכה הסופית של הסרט גרמה לו להיראות מהיר יותר ממה שקרה, אמר בילסון.

עובדות אחרות על סצינת המרדף:

  • בנוסף למוסטנג של מקווין ומטען הדודג 'של הנבלים, יש שמונה מכוניות נוספות שמונעות על ידי נהגי פעלולים.
  • המטען מאבד שמונה רכזות ידיים במהלך המרדף.
  • החלקים בתוך העיר נורו בקטע של 20 עד 30 חסימות בשכונה של האוקיאנוס השקט.
  • הצוות ירה בקטעים קצרים כאשר SFPD סגר כמה בלוקים בכל פעם.
  • המכוניות עוברות את אותו פולקסווגן באג הירוק ארבע פעמים במהלך הסצינה.
  • הצילום הארוך שמראה את שתי המכוניות המוטסות כשהם יורדים בגבעה תלולה דרש שמונה מצלמות.
  • לא השתמשו ברמפות לקפיצות, רק הגיאוגרפיה הטבעית של סן פרנסיסקו.
  • כ- 50 אנשי צוות עם מכשירי קשר הוקפידו על התנועה המתקרבת.
  • השינויים במכוניות היו קלים, בעיקר זעזועים, קפיצים וצמיגי פירסטון.
  • התסריט כלל מרדף מעבר לגשר שער הזהב. ייטס הגדיל את משך הזמן בגבעות כשלא הצליח לקבל אישור לכך.

אף יצרנית רכב לא משחקת בכרטיס המורשת טוב יותר מפורד, ובוליט לשנת 2019 הוא התצוגה A. המחירים מתחילים ב 46,595 דולר.

פרטים מגדירים את המכונית:

  • צבע ירוק כהה וציפוי מתכתי ייחודי, צבע שאינו זמין בשום פורד אחר. הצבע החלופי של בוליט, שחור, הוא מהפלטה הרגילה של פורד.
  • המפרט עבור כפתור הסטת הכדור לכדור היה כה תובעני עד שמספר ספקים דחו את העבודה
  • כדור הכידון מחובר לצמיתות למחלף ואינו מתנתק, כדי להרתיע גנבים קטנוניים.
  • למחלף יש ליבת נחושת מסונן למשקל ותחושה. מעטפת הפלסטיק מעוצבת סביב הליבה ומקבלת תבנית משמרת חרוטת לייזר.
  • מוסטנג של בוליט מופיע בקצרה באשכול הכלים כאשר המנוע מתחיל, ומחליף את לוגו הפוני של מוסטנגים אחרים.
  • מספר סידורי על המקף.
  • נשימה חופשית יותר, כולל סעפת צריכה מה- Shelby GT 350 המוסטנג האקזוטי, מגבירה את הכוח של 20 כ"ס עד 480.
  • תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים עם התאמת ריח.
  • קצוות מבטא כרום על גלגלים שחורים בגודל 19 אינץ '.
  • סורג חלת דבש שחור-מבריק.
  • הלוגו בסגנון Gunsight ותג בוליט מסוגנן התפתח משנת 2008, הפעם האחרונה שפורד בנתה את בוליט.
  • לערכיות האחוריות, מתחת לפגוש האחורי, יש גימור קרמי שחור-שטוח. "מעולם לא עשיתי כל כך הרבה בעיות להסתיר חתיכה יפהפיה של נירוסטה," אמר המהנדס הראשי של מוסטנג, קרל ווילדמן.
  • המהירות הגבוהה ביותר היא 163 קמ"ש. מד המהירות הייחודי של בוליט עומד על 180 קמ"ש.
  • מושבי העור נועדו להיראות כמו מושבים רטרו משנת 1968, אך הם בעלי נוחות מודרנית ותכונות כמו התאמת חשמל, חימום ואוורור.

פורד מתכננת ריצה מוגבלת לשנת הדגם 2019 ו- 2020. התפוקה מוגבלת על ידי כמה מספקי החלקים הייחודיים של בוליט יכולים לספק.

הסעתי בוליט ירוק עם דעיכת מתכווננת MagneRide, ניווט, שמע B&O, התראה על נקודה עיוורת ועוד. זה נדבק ב -50,390 דולר, לא כולל חיובי יעד.

תו הפליטה המותאם מעניק רעשנים מספקים כשאתה מקל על הגז ושואג כשהוא פתוח לרווחה. האצה היא מיידית, והתאמת הסיוע המשודרגת של שישה הילוכים המשודרגת מקלה על ההחלפה והמשיכה לרוץ קשה.

המתלה נוח מעל בליטות ושומר על המכונית שתולה בצורה בטוחה בתמרונים מהירים, ואילו בלמי ברמבו המצויירים בשש בוכנות מספקים כוח עצירה רב. ההיגוי קל ומדויק, עם תחושה טובה במרכז.

הסעתי את זה קשה ומהר בכבישי מדינה וחוף מחוץ לסן פרנסיסקו, אך לקחתי את זה בקלות ברחובות הצרים והעמוסים המפורסמים של העיר.

בוליט החדשה היא יותר משחק בגומלין המהיר של הסרט משנת 1968, אך רק שוטה ינסה למלא את מושב הנהג של מקווין.

2019 פורד מוסטנג בוליט במבט חטוף

סוג רכב: Fastback הנעה אחורית

מחיר בסיס: 46,595 דולר

בדיקת מנוע: 5 ליטר, 8 צילינדרים

הספק: 480 כוחות סוס, מומנט של 420 פאונד

תיבת הילוכים: ידנית עם 6 הילוכים עם התאמת סיבוב

אתר ההרכבה: Flat Rock, מישיגן

עקוב אחר מבקר הרכב העיתונאי של דטרויט בחינם, מארק פילן בטוויטר @mark_phelan.

גלריית תמונות

מדהים! אני תוהה אם החור בתא המטען נועד למיכל דלק רכוב תא המטען.

סטיב מקווין ניסה "בקלילות" לקנות את המכונית בחזרה? אולי לפרויקט הקולנוע החדש שלו, "המהירים והקלות דעת"? אבוי, זה לא היה צריך להיות.

המחשבה הראשונה שלי!

אני בטוח שזה מזויף לחלוטין. אחרת, המוסטנג המפורסם הזה רק הסתובב במקסיקו כדי ש"תגלה "כל 50 שנה אחר כך. לא נשמע סביר מאוד.

אני מסכים. צלחת ה- VIN נראית מעט סקיצה.

אבל למה לשבת כל כך הרבה זמן שהוא מרוסס יתר על המידה (חפש את הברגים המתאימים לזרועות המגבים) - המקורי מותקן במגבים מעוגלים כרום / אל חלד ...

כנראה סיפור מזויף, אבל מגניב בכל מקרה.

ביליתי שנים בשיקום 68 מוסטנגים ולכן אני יודע עליהם המון. אני מקווה שהמכונית הזו אמיתית אבל יש כמה בעיות רק מהתמונות האלה:

1) VIN דלת זו היא בצורה מחוספסת בצורה יוצאת דופן, מכיוון שכל האנאדיזציה הוצתה, שיכולה להסתיר שינויים.

2) מספרי חותמות ה- VIN של הפגוש מאוד לא ישרים - בעוד שחלק מהאי-ישרים תקינים זה יותר מהרגיל. לא בלתי אפשרי הם אמיתיים אבל סיבה להסתכל רחוק יותר.

3) מכונית זו צוירה בהתרסה - ולאחרונה למדי - ראו את ידיות המגבים המצוירות בשמשה הקדמית, את לוחות הרצפה הפנימיים המצוירים, מגדלי תא המטען והלם (היו במקור שחור) ואת קו הצבע סביב דלת הדלת (תמונה 1). אני לא רואה שום צבע מקורי בתמונות האלה.

4) ריתוך מגדלי ההלם אינו נדיר ובוצע בדרך כלל בשנות ה -80 וה -90. בנוסף - עבורי הריתוכים האלה נראים "טריים" מכיוון שאין להם שום סימנים לפגיעה בחלודה או הברשה או הברקה של הבראה. ובכל זאת, אם יש למישהו תמונות טובות מאוד של הריתוך שנעשה לבוליט המקורי, ניתן להשוות את קווי המתאר של הריתוכים ואני חושב שזו תהיה דרך אמינה לאשר את האותנטיות של המכונית - בהנחה שתמונות הריתוך המקוריות אינן זמינות לציבור ולכן לא ניתן היה לשחזר את מראה הריתוכים המקוריים.

5) כל המוסטנגים של קוד ה- S 390 של המנוע הגיעו עם צירים אחוריים בגודל 9 אינץ ', אולם תמיכת המין על הציר בתמונה אינה מקורית למכונית זו. זה נראה כמו משהו מתוך רכב גדול יותר או 70. בהמשך שונו הציר האחורי של מכונית זו על ידי הוספת תקע הניקוז. עכשיו אם ניתן היה לאמת על ידי תמונות שלא מופצות, אותם מצבים מדויקים אלה נעשו למקור שיהיה טוב.

6) אבל הדאגה הכי גדולה שלי נוגעת לחור המטען. מדוע בור הפליטה של ​​הגנרטור בגלגל תא המטען לא תוקן או נצבע בשאר המכונית לפני שהתגלה זהות המכונית? זה לא הגיוני. אם הם היו יודעים על משמעות החור - ומכאן זהות המכונית - עבודת השיקום והצביעה בהחלט הייתה מבוטלת כדי לשמר כמה שיותר ממקוריות המכונית ככל האפשר. זהו השכל הישר - במיוחד בקרב אלו המשחזרים מכוניות. אם לא נודע המשמעות של החור, אז מדוע הוא לא תוקן או לפחות צבוע בשאר המכונית. זה נראה לי מרשים במיוחד.

מספר ה- VIN הסודי / הפדרלי הוא המפתח לסיפור זה. רק אנשי אכיפת החוק המיומנים באופן ספציפי יודעים היכן לאתר, וקוראים אותם על כל רכב מנועי ספציפי. הבדיקות נערכות מתוך ראייה של אנשי אזרחים, כולל בעלי המכונית.

KEVIN MARTI - זה האיש שיודע. מרטי אוטו עובד

השלישי מסוגו

למרות זאת, פורד הוציאה כמה מהדורות בוליט של המוסטנג בעבר הלא רחוק. היו גרסאות 2001-2003 ו- 2008-2009 שנבנו בכמויות מוגבלות והיום מבוקשות מאוד על ידי אספנים. המיתוס סביב מכונית זו נותר, גם אחרי כל השנים. כעת, בכדי לכבד את ההיררכיה של הגרסה הקודמת, לפורד לא הייתה שום כוונה להציע גרסת בוליט של GT350 או GT500 הקרובה. הוא מוצע אך ורק במוסטנג GT הבסיסי, עם כמה אלמנטים ששונו בקפידה ומאפיינים מאוד.

מבחוץ - כצפוי - הצבע הוא ירוק ההיילנד האפל המקורי. לאלו מכם שלא יתפסו מתים במכונית הצבעונית, תוכלו להזמין אותה בשחור במקום זאת. כל כך הרבה למיתוס, נכון? מרבית הדהארדים רואים בכך מקדמה להזמין מכונית זו בכל דבר מלבד הצבע המקורי. הידעת שבשנת 2001 פורד העז להכין בוליט כחול? זה הוצע רק בארצות הברית ויוצרו רק 722 יחידות.

בוליט החדשה בולטת עם סורג ייחודי ללא פנסי ערפל ועיצוב כרום דק התואם לקצוות החלון. חישוקים שחורים בלעדיים ולוגו בוליט בין פנסים אחוריים מבדילים אותו גם מגרסאות אחרות. המראה הוא אחרת די דיסקרטי.

אישור CarPro

הדגם במהדורה המיוחדת אמור לצאת לראשונה בקיץ הקרוב ומגיע עם תיבת הילוכים ידנית עם ידית כפתור כדור לבן לבן, ממש כמו בסרט.

המעצב הראשי של מוסטנג דארל בכר אמר בהודעה לעיתונות כי "בוליט החדש הזה הוא, כמו סטיב מקווין, מגניב ללא מאמץ". "כמעצב, זה המוסטנג האהוב עליי - נטול פסים, ספויילרים ותגים. זה לא צריך לצרוח על שום דבר - זה פשוט מגניב."

בעוד המכונית היא בהשראת העבר, היא מגיעה עם מאפיינים מודרניים כמו הגה מעור מחומם ואשכול מכשירי LCD בגודל 12 אינץ 'דיגיטלי הדומה למערכת במוסטנג 2018.

"בוליט" מצטיין בסצנת מרדפים שלדברי פורד "הציבה סטנדרטים חדשים בקולנוע. רצף הסרט כמעט בן 10 דקות עקב אחרי מקווין שרדף אחרי שני גברים מכים במוסטנג שלו ברחובות סן פרנסיסקו."

התמחור עבור המוסטנג החדש לא נכלל במהדורה זו.

אולי לא כל כך דיסקרטי

הפעלת המנוע אינה אלא דיסקרטית. בזכות סעפת הצריכה של שלבי GT350 ופליטה מעט שונה, הוא פולט צליל שובה לב באמת. נוהג ברחובות סן פרנסיסקו, שם הסרט בוליט צולם, התושבים, שלא התרשמו בבירור מהשאגה של המנוע של מוסטנג, העניקו לנו מבט מוות. אבל אל תפחדו: היה לי השכל הטוב לא לגרום לצמיגים לצרוח, להקפיץ את קצה הזנב או להשאיר כמה מאות מטרים של סימני החלקה ברחוב כמו שעשה סטיב מקווין לפני 50 שנה.

למותר לציין כי נהיגת המהדורה הזו של המוסטנג במקום בו נולדה מעוררת הרבה תשוקה. אנו התחזנו באופן משכנע להיות סגן בוליט, לרגע קצר בזמן, כאשר סצינות מהסרט הבזיקו בראשינו. מעט מכוניות מסוגלות לעורר תשוקה כזו.

עם 480 כוחות סוס (20 יותר ממוסטנג GT), בוליט מספק ריגושים דומים לאלה של מכונית אקזוטית. ה- V8 בנפח 5.0 ליטר משודך באופן אידיאלי עם תיבת הילוכים ידנית מדויקת ללא תקנה. מוסטנג זה קל לטפל, זריז ומאוזן היטב, בעל אישיות אמריקאית בדרך כלל תוך שהוא זריז כל כך כמו מכונית גרמנית מהוללת הנמכרת במחיר גבוה יותר. למען האמת, כדי להשיג ביצועים רבים כל כך, תצטרך בקלות להוציא 15,000 $ נוספים באאודי או ב.מ.וו (קופצי S5 או 440i) ולהקריב הרבה ריגושים. אוסיף כי התגובה המיידית של דוושת הגז מהווה נכס אמיתי למוסטנג זה, ואילו פיגור המצערת של התחרות מעניק מנחת משמעותית בכיף.

בהגה אתה יכול להגדיר את הטיפול כידידותי למשתמש, ספורטיבי באמת או מתוכנת לתאוצה מיידית. כל שעליך לעשות הוא לבחור באחד מצבי הנהיגה השונים כדי להתאים את תקיפות המתלים, ניהול הכוח וכמובן את קול המפלט. הבולט קופץ במהירות, אך נעצר באותה קלות בזכות בלמי ברמבו בעלי ביצועים גבוהים ועמידים במיוחד.

ברוכים הבאים

קשה להשוות את תא הנוסעים האחרון של בוליט לזה של מוסטנג GT 390 משנת 1968. כיום, הוא כל כך מפואר שהוא אפילו עולה על התחרות הגרמנית - לפחות מבחינת ציוד סטנדרטי. מושבים מחוממים ומאווררים, מערכת סאונד של B&O Play, SYNC3 עם ניווט וריפודי עור כלולים כולם, כשהאפשרות היחידה היא מושבי הרקארו המוצקים ומעוצבים יותר. תכונות ראויות לציון כוללות מסך מרכזי הניתן לתכנות בגודל 12 אינץ 'שברגע שאתה מתחיל לרכב, לא מזכיר לך במונחים לא בטוחים באיזה מכונית אתה נוהג. סמל בוליט באמצע ההגה מאשר זאת, כמו גם הלוח הממוספר הממוקם מעל תא הכפפות. תמצאו גם תפרים ירוקים שלמרות שהם עדינים מחזקים את אישיות המכונית.

לסיכום, שימו לב שמוסטנג בוליט החדשה מתוארת לצד המקור בתמונות. אחת משתי המכוניות ששימשו בהפקה כיום שייכת לתושב ניו ג'רזי שון קירנן, שירש אותו מאביו בשנת 2014. הוא רכש אותה בשנת 1974. קירנן שומר עליה במצבה המקורי וכמובן שמעדיף לשכור אותה (ללא ספק עבור כסף גדול) לאנשים בפורד ולא למכור להם את זה תמורת סכום אסטרונומי. כתוצאה מכך, המיתוס של סגן בוליט ושל סטיב מקווין עצמו צומח רק ככל שחולפות השנים.

צפו בסרטון: Bullitt 1968 - Ford Mustang vs. Dodge Charger Scene 510. Movieclips (אַפּרִיל 2020).